“十一”假期，作为我国在建的“最北高铁”——哈伊高铁施工现场，一派繁忙景象。“按照目前施工进度，位于呼兰区境内的一座跨国道特大桥，预计将于4日完成连续梁合龙。”承建单位中铁上海工程局哈铁铁路项目部相关负责人说。

9月份，由中铁上海工程局承建的哈伊高铁(哈尔滨至铁力段)长岭镇跨222国道特大桥，迎来了重要的施工节点——现浇连续梁主跨节段顺利完成725立方米混凝土浇筑作业，为箱梁架设打下了坚实基础。该特大桥位于呼兰区境内，全长35.41公里，是哈伊高铁中跨度最大的桥梁之一，也是哈伊高铁重难点控制性工程。

“十一”假期，施工现场仍没有停工。“现在有一段跨国道的连续梁正在进行合龙准备。”中铁上海工程局哈铁铁路项目部相关负责人说，“合龙工程有30多名工人正在抓紧施工。项目部承建的全长约40公里的一标段，施工人员有千余名，全部正奋战在施工第一线。”

为保证连续梁顺利施工，项目始终严格执行标准化建设和精细化管理策略，多次召开现浇梁施工专题会，对技术人员与现场施工人员进行全面技术交底及培训，细化支架搭设、模板安装、支架预压、钢筋绑扎等施工工艺，制定施工质量、施工安全及环境保护保证措施，对施工过程进行全方位监测。

哈尔滨至伊春高铁全线建成通车后，将大幅缩短沿线主要城市群间的时空距离，形成以哈尔滨为中心的“一小时、两小时”交通圈，并与黑龙江省内高铁网实现互联互通，使京哈高铁融入全国高铁网络。

哈尔滨日报记者 刘希阳