9月26日，我国桥梁建设再次迎来重要突破。由中国铁建铁四院设计、中铁四局承建的万吨非对称曲线斜拉转体桥——江西九江快速路跨庐山站转体斜拉桥顺利完成转体施工，标志着我国桥梁建设技术迈上新台阶。

九江快速路跨庐山站转体斜拉桥是九江中心城区首条高架桥快速路的“咽喉工程”，全长465米，桥面总宽度42米，设计为双向8车道，上跨昌九城际铁路、京九铁路、武九铁路、京港高速铁路及其联络线（在建）等在内的共14股铁路线路。

图为转体后的九江快速路跨庐山站转体斜拉桥。 （中铁四局供图）

转体工程中，两幅分别重逾4万吨的单幅转体桥顺时针旋转约96度和93度，用时120分钟转体成功后顺利“牵手”，跨越14股铁路线路。

据铁四院大桥设计负责人周继介绍，设计团队攻克了复杂环境下超宽超重非对称曲线斜拉桥转体施工关键技术，通过综合运用BIM、三维可视化交底等新技术、新工艺，全方位精准控制转体施工应力和位移，确保转体桥成功转体。

九江快速路跨庐山站转体斜拉桥的成功转体，为九江快速路（一期）工程年底建成通车奠定了基础。未来的九江快速路将连通九江长江大桥、九江庐山高铁站快速交通网，对进一步优化九江路网布局、促进九江市经济发展具有重要意义。（樊曦）